Deutsche Lufthansa AG
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Nice workplace
Flight Attendant (Derzeitiger Mitarbeiter) – Frankfurt am Main – 29. Januar 2019
Personal qualities and skills I acquired while working as a flight attendant
• Calm under pressure and stressful situations
• Confident, conscientious and dedicated
• Multi-tasker and excellent communication skills
• Calm under pressure and stressful situations
• Confident, conscientious and dedicated
• Multi-tasker and excellent communication skills
Träges mittleres Management
Projektleiter (Derzeitiger Mitarbeiter) – Frankfurt am Main – 1. Dezember 2018
Es besteht eine große Diskrepanz zwischen der obersten Führungsetage und dem mittleren Management in Sachen Streitkultur, Veränderungsbereitschaft, Initiativen, kulturellem Vorleben (z.B. bei der Digitalisierung). Das mittlere Management ist sehr gut bezahlt und somit besteht in den geringsten Fällen eine Veränderungsbereitschaft, zumal man sich bei der Größe des Unternehmens wunderbar verstecken kann. Als Team- oder Abteilungsleiter hat man mit mindestens 50% eine Führungsaufgabe, de aber für die variable Vergütung nicht gemessen wird. Keine Auswirkung bei der Bewertung der Führungskräfte, sowohl im positiven wie im negativen Sinne. Auf der Arbeitsebene gibt es keinerlei Tools Leistung zu messen, auch hier ist auf Grund der Größe des Unternehmens ein wunderbares verstecken möglich. Krux weiterhin ist die wahnsinnige Harmoniebedürftigkeit, die man ja auch braucht um sich zu verstecken.
Vorteile
Betriebssrente
Nachteile
Fehlende Entwicklungsmöglichkeit ohne Studium trotz Leistungsnachweis.
Fürsorglich und Abwechelungsreich
Flugbegleiterin (Ehemaliger Mitarbeiter) – Frankfurt am Main – 21. November 2018
Ein wundervoller Job in der Luft, indem man die Möglichkeit hatte die ganze Welt zu bereisen, mit einem tollen Arbeitsgeber.
Vorteile
Günstige Flüge weltweit
Nachteile
Gesundheitliche Nachteile
strukturierte Arbeitswelt
Leiter Einkauf/Leasing Flugzeuge/Triebwerke (Ehemaliger Mitarbeiter) – Frankfurt am Main – 20. Februar 2018
viele unterschiedliche Tätigkeiten mit unterschiedlichen Tochtergesellschaften und Bereichen
gutes Arbeitsklima, sehr kollegial
hohe Qualitätsanforderung an Arbeitsergebnisse
teilweise zu langsame Entscheidungsprozesse
gute Entwicklungsmöglichkeiten im Konzern
Zusammenarbeit immer zielorientiert und offen
internationale Arbeitswelt und grenzüberschreitendes Arbeiten mit Lieferanten und anderen Airlines
klar definierte Projektarbeit mit vorgegebenen Rahmenbedingungen oder selbst gesetzten Rahmenbedingungen
sehr gute soziale Absicherung
gutes Arbeitsklima, sehr kollegial
hohe Qualitätsanforderung an Arbeitsergebnisse
teilweise zu langsame Entscheidungsprozesse
gute Entwicklungsmöglichkeiten im Konzern
Zusammenarbeit immer zielorientiert und offen
internationale Arbeitswelt und grenzüberschreitendes Arbeiten mit Lieferanten und anderen Airlines
klar definierte Projektarbeit mit vorgegebenen Rahmenbedingungen oder selbst gesetzten Rahmenbedingungen
sehr gute soziale Absicherung
internationales Flair und interessante Aufgaben
Allrounder Planung (Ehemaliger Mitarbeiter) – Köln – 22. Dezember 2017
Lufthansa bietet vielfältige Arbeitsmöglichkeiten für jeden, der das Fliegen liebt .
Sowohl als Check-In-Agent, bei Flight-Operations als auch als Allrounder Planer - der Kundenkontakt und der Servicegedanke steht an 1. Stelle
Sowohl als Check-In-Agent, bei Flight-Operations als auch als Allrounder Planer - der Kundenkontakt und der Servicegedanke steht an 1. Stelle
Vorteile
betriebliche Altersvorsorge
International player with local restrictions
Head of Human Resources Services Europe (Ehemaliger Mitarbeiter) – Frankfurt am Main – 27. Juni 2017
One of the world's largest aviation groups; The Lufthansa Group currently employs around 117,000 people with returned revenues totaling 30 billion Euros. The Lufthansa Group airlines – Austrian Airlines, Swiss, Brussels Airlines and Lufthansa are serving 459 destinations in 123 countries on six continents.
Abwechslungsreicher Arbeitsplatz
Angestellte des Bodenpersonals (Derzeitiger Mitarbeiter) – Düsseldorf – 27. April 2017
Bin seit 34 Jahren gerne bei diesem Unternehmen beschäftigt.Ich arbeite täglich im Kundenkontakt,was mir besonders gefällt,da man unterschiedliche Kulturen kennenlernt und Sprachkenntnisse anwenden kann.Man braucht Feingefühl um auch in stressigen Situationen für den Gast das Beste zu ermöglichen.Ich arbeite gerne mit Kollegen im Team.
Vorteile
Kein Bürojob
Schlechter Arbeitgeber
Flugbegleiter (Derzeitiger Mitarbeiter) – München – 2. Dezember 2016
schlechter Arbeitgeber ohnehin. In der Probezeit wird man unwürdig behandelt. Da man jederzeit rausfliegen kann, wird total Druck gemacht. Die schlechteste Arbeitskondition überhaupt. Mobbing ohne Ende. Man gehört einer Teamleitung und die unterstützen einen nicht. Titel ohne Leistung. Bin immer noch angestellt, aber um ehrlich zu sein bei 1340€, das ist ja der Grundlohn, sein Leben, seine Gesundheit aufs Spiel setzen. Muss jeder für sich wissen Es war ein Traum, aber die Wahrheit ist schon anders. Meine Freundin ist bei British Airways Kein Vergleich. Total nette Konditionen. Eine Bekannte wechselte zu Thomas Cook. Auch viel besser. Bei der Lufthansa ist es sehr steril. Die reden über authentisch sein. Aber fake passt eher zu deren verhalten. Ich habe stets positive Feedbacks erhalten, nicht das jemand denkt ich hatte da keine richtige Leistungen abgegeben, aber die Wahrheit muss schon gesagt werden.Überlegt euch das gut. Es ist doch kein Wunder die suchen immer wieder neues Personal. Wahrscheinlich wird das vom Staat finanziert, denn die Hälfte fliegt sofort in der Probezeit raus, manche ohne trifftigen Grund oder gar kein Grund. Also bitte... und ein drittel will selber weg. Wie ich auch....
Vorteile
man lernt die Welt kennen un viele nette Passagiere
Nachteile
lange Arbeitstage bis zu 13 Stunden pro Tag 5 Tage bei Kurzstrecke hintereinander, schläft hier und da..also da sieht man nichts von der Welt
Ambitious and highly skilled work
Aircraft Electrician and Avionic Technician (Ehemaliger Mitarbeiter) – Frankfurt Main, HE – 7. August 2015
• Holder of an Aircraft Maintenance License (AML), EASA Part-66 B1/B2
• Authorized for secondary checks after technical interventions in Flight Control Systems.
• Frequent supervisor proxy
• Introduction of new employees for maintenance operations
• Delegated to Indonesia, 12/1991, for a technical consulting program (Garuda-Airlines)
• Attended diverse flight training as a maintenance technician
2003 Airbus, A340-500/600, Part-66 B1 & B2, Level 3 Line & Base Maintenance (RR Trent) vs. A340-200/300 (CFM56)
2000 Basic Supplements WF-B2E-Basic, WF-3-FZE Basic,
Type Rating CAT B1/CAT B2/CAT C for Airbus A300-600/A310-300
1999 Airbus, A300-600, Level 3 Line & Base Maintenance, (GE CF6), Electric/Instruments
1999 Boeing, B747-400, Level 3 Line & Base Maintenance, (GE CF6) Avionic Diff. JAL versus DLH
1999 Boeing, B747-200/300 Level 3 Line & Base Maintenance, (PW JT9D) Avionic Diff. JAL versus DLH
1998 Boeing, B747-200/300, Level 2 Ramp & Transit, (GE CF6) Electric/Avionic
1994 Airbus, A310-300, Level 3 Line & Base Maintenance, (GE CF6), Electric/Avionic
1992 Boeing, B747-400, Level 2 Ramp & Transit, (GE CF6) Electric/Avionic
1988 Boeing, B727, Level 2 Ramp & Transit, (PW JT8D) Electric/Instruments
1988 Airbus, A310-200, Level 2 Ramp & Transit, (GE CF6), Radio
1987 Airbus, A310-200, Level 2 Ramp & Transit, (GE CF6) Electric/Instruments
1986–1987 Basic Training as an Aircraft Avionic Technician
Hardest part of the job is to work constantly under time pressure and under severe environmental influences
Most enjoyable part is basically the handling of aircraft during mehr... maintenance Weniger
• Authorized for secondary checks after technical interventions in Flight Control Systems.
• Frequent supervisor proxy
• Introduction of new employees for maintenance operations
• Delegated to Indonesia, 12/1991, for a technical consulting program (Garuda-Airlines)
• Attended diverse flight training as a maintenance technician
2003 Airbus, A340-500/600, Part-66 B1 & B2, Level 3 Line & Base Maintenance (RR Trent) vs. A340-200/300 (CFM56)
2000 Basic Supplements WF-B2E-Basic, WF-3-FZE Basic,
Type Rating CAT B1/CAT B2/CAT C for Airbus A300-600/A310-300
1999 Airbus, A300-600, Level 3 Line & Base Maintenance, (GE CF6), Electric/Instruments
1999 Boeing, B747-400, Level 3 Line & Base Maintenance, (GE CF6) Avionic Diff. JAL versus DLH
1999 Boeing, B747-200/300 Level 3 Line & Base Maintenance, (PW JT9D) Avionic Diff. JAL versus DLH
1998 Boeing, B747-200/300, Level 2 Ramp & Transit, (GE CF6) Electric/Avionic
1994 Airbus, A310-300, Level 3 Line & Base Maintenance, (GE CF6), Electric/Avionic
1992 Boeing, B747-400, Level 2 Ramp & Transit, (GE CF6) Electric/Avionic
1988 Boeing, B727, Level 2 Ramp & Transit, (PW JT8D) Electric/Instruments
1988 Airbus, A310-200, Level 2 Ramp & Transit, (GE CF6), Radio
1987 Airbus, A310-200, Level 2 Ramp & Transit, (GE CF6) Electric/Instruments
1986–1987 Basic Training as an Aircraft Avionic Technician
Hardest part of the job is to work constantly under time pressure and under severe environmental influences
Most enjoyable part is basically the handling of aircraft during mehr... maintenance Weniger
Vorteile
Discounted prices for private flights
Nachteile
Shift work
Interesting and challenging
Cabin Service Crew (Derzeitiger Mitarbeiter) – Munich/Germany – 26. Juni 2015
• Coaching and mentoring of potential Pursers, demonstrating both best practice and confident decision making
• Involved in the assessment and grading of potential Pursers after attending an assessment centre
• Quickly establishing an effective team of cabin crew, within 20 minutes of embarking the aircraft
• Motivating and managing a team of 16 colleagues, ensuring “On Brand” service delivery
• Completing all elements of the CAA Regulated requirements for each flight
• Managing and influencing all customer enquiries, concerns or complaints in a positive and productive manner
• Involved in the assessment and grading of potential Pursers after attending an assessment centre
• Quickly establishing an effective team of cabin crew, within 20 minutes of embarking the aircraft
• Motivating and managing a team of 16 colleagues, ensuring “On Brand” service delivery
• Completing all elements of the CAA Regulated requirements for each flight
• Managing and influencing all customer enquiries, concerns or complaints in a positive and productive manner
Vorteile
Travelling around the world, meeting people from different cultures
Nachteile
no more career options/progression
Junior Project Manager
Junior Project Manager (Ehemaliger Mitarbeiter) – Frankfurt – 10. März 2015
• Supporting the migration of HR processes
• Participation in the recruiting team (responsible for the entire application and recruitment process)
• Develop knowledge tracking concepts
• Responsible for Controlling issues
• Participation in the recruiting team (responsible for the entire application and recruitment process)
• Develop knowledge tracking concepts
• Responsible for Controlling issues
Durchwachsen, aber nicht uninteressant
Sachbearbeiter Buchhaltung (Ehemaliger Mitarbeiter) – Frankfurt Main, HE – 9. Dezember 2014
Kollegen, die sich aufgrund des Scoreprojektes gegenseitig das Wasser abgraben.
Vorgesetzte bei denen man sich immer wieder fragt, wer um alles in der Welt solche Menschen einstellt (frei von jeglicher Sozialkompetenz und Motivation).
Und auf der anderen Seite trifft man auch auf echte Lufthanseaten deren Leben eben auch ein Teil dieser Firma ist.
Mitarbeiter die ihren Job lieben und ihren Kunden einfach nur ein gutes Gefühl geben wollen.
Denen ihr Job Freude macht und man das sofort merkt.
Vorgesetzte bei denen man sich immer wieder fragt, wer um alles in der Welt solche Menschen einstellt (frei von jeglicher Sozialkompetenz und Motivation).
Und auf der anderen Seite trifft man auch auf echte Lufthanseaten deren Leben eben auch ein Teil dieser Firma ist.
Mitarbeiter die ihren Job lieben und ihren Kunden einfach nur ein gutes Gefühl geben wollen.
Denen ihr Job Freude macht und man das sofort merkt.